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        達美航空:跨大西洋廉價航空尚不構成威脅

        文章出處:直升機 閱讀次數:5,940 發表時間:2018年6月1日上午12:14

        民航資源網2018年5月31日消息:達美航空首席執行官艾德·巴斯蒂安(Ed Bastian)周三駁斥了低成本跨大西洋航空公司所帶來的威脅。他說,冰島Wow航空和挪威航空并未給既有航司帶來“實質性的危險”。

        在紐約舉辦的伯恩斯坦(Bernstein)第34屆年度戰略決策會議上,當被問到隨著油價的攀升,長途廉價航空公司能否證明自身的模式是否正確時,巴斯蒂安說:“我認為超低成本市場并不能持續支撐油價上漲的現實?!?

        “去年油價上漲了50%,這對于廉價航空來說影響很大。但實際上,大型航企以及高端航企則能夠承擔(油價上升帶來的負面影響),并且在定價機制上逆市投資?!?

        針對兩大跨洋低成本航空公司在美國的流行,巴斯蒂安表現出驚人的自信——不僅僅體現在既有市場中的運力,比如紐約和洛杉磯,而且來自小城市諸如圣路易斯、普羅維登斯、羅德島、紐約州紐堡市等。

        達美航空大概不會開通上述城市的跨洋航線,但也許會通過自身樞紐機場,輸送上述航線的中轉旅客至倫敦、巴塞羅那或者都柏林。

        巴斯蒂安的樂觀來自很多方面的原因。第一點是燃油。Wow航空和挪威航空擁有自身的成本優勢,特別是他們的員工薪水相當低廉;但在航空燃油價格面前,所有航空公司的花費基本一致。所以隨著成本上升,比如像是最近,低成本航空公司自然失去其整體的成本優勢。

        達美航空的成本也在上升。但是達美航空可以通過增加票價、賣出更為昂貴的商務艙機票(一張5千美元甚至更多)來抵消成本上升。然而,廉價航空主要依靠休閑游旅客,即使在超級經濟艙他們對于票價也很敏感。如果Wow航空和挪威航空大幅提升票價,那么旅客很可能選擇待在家里?;蛘哌x擇搭乘美國本土航空飛往奧蘭多或者拉斯維加斯旅游。

        巴斯蒂安說,高油價應當讓跨洋廉價航空更為理性地選擇飛什么航線。周五原油價格漲至68美元一桶,比今年2月份上漲超過10美元。油價上升會直接對邊際航線產生負面影響。

        “當油價跌至30美元一桶時,將會在行業內部產生很多失調行為?!卑退沟侔舱f:“雖然爱购彩利潤多了,但是大量不正?,F象也將隨之而來。油價在70、80甚至90美元,對于行業才是最佳的,因為人們在持續投入市場運力之前,就得思考能否承受油價的持續上漲?!?

        巴斯蒂安還說,他對于反抗來自低成本長途航空公司的挑戰相當自信,因為達美追逐的是不同類型的客戶。在解釋這一現象時,巴斯蒂安借用了廉價航空高管們常用的一個例子——他們有時候說不去同傳統航企競爭,就像經濟型連鎖酒店不去爭取五星級品牌客戶一樣。

        比起其他傳統航空公司而言,巴斯蒂安或許更為傲慢。國際航空集團(IAG)首席執行官威利·沃爾什(Willie Walsh)卻將來自跨洋低成本航空的威脅看得很嚴重。因此IAG成立了自己的低成本航空品牌Level,試圖在主要市場同挪威航空抗衡。此外,IAG宣布已收購挪威航空4.6%的股權,并且開出多種選擇意欲收購整個公司。

        沃爾什說,挪威航空證明了客戶對跨大西洋航線上低成本模式的肯定,這同歐洲及美國內部的情況一致。比如,旅客愿意為行李和食物額外買單。

        包括達美航空在內的其他傳統航空公司,則并未成立自身的低成本公司,而是采取一種更為微妙的方式。他們售賣基礎經濟艙跨洋機票,其中并不包含旅客期望的一些福利,比如托運行李或者優先選座服務。但是在整體程度上,旅客還是享受到了傳統航企提供的服務,比如免費的食物、啤酒、紅酒、機上Wi-Fi以及娛樂設施。

        如果客戶喜歡基礎經濟艙,達美航空非常愿意賣給他們。但是對于那些“叛逃”至低成本航空的潛在旅客,巴斯蒂安也表示可以接受。

        “肯定會有旅客選擇超低成本航空公司?!彼f:“但是,爱购彩并不期待這種客戶?!?/p>

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